Pandemic Sparks Строителен бум за задвижване на ресторант

Последният бум с драйв през пролетта беше през 70-те години. Следващият може да бъде през 2020-те.

Старбъкс,Chipotle Mexican GrillиShake Shackса сред веригите, които планират да се съсредоточат върху изграждането на задвижване през следващите месеци, благодарение на научените уроци по време напандемия от коронавирус.

Ръководителите в бранша казват, че потребителите търсят безконтактен достъп до любимите си ресторанти. Drive-thrus се оказа спасителна линия за вериги за бързо хранене катоМак донълдсиУенди, който отчете по-умерено намаляване на продажбите на същите магазини, тъй като блокирането влезе в сила и приходите, които отскочиха по-бързо.

„Чрез пандемията се наблюдава двуцифрено увеличение на приходите сред тези двигатели и така се създава ярост на купувача сред веригите ресторанти за този недвижим имот“, каза Арън Алън, основател и изпълнителен директор на ресторантьорското консултиране Aaron Allen& ; Сътрудници.

Shake Shack планира да създаде свой собствен обрат на устройството през следващата година, с ленти за поръчка на място и за цифрово приемане на поръчки. В някои ресторанти компанията иска да изгради или лента само за цифрово приемане на поръчки, или прозорец за разходка, като и двете са вътрешно наречени „Shack Tracks“.

„Вижте, в момента на безопасност хората искат да останат в автомобилите си“, каза изпълнителният директор на Shake Shack Ранди Гарути пред анализатори по време на конференцията на 30 юли. „Това няма да продължи вечно. Но очевидно тази страна е доказала, че задвижването в старата си форма работи. Искаме да го направим в тази нова форма. "

Веригата на млечния шейк и бургер не е единствената компания, която се впуска в задвижващия трактор за първи път заради кризата. Вава, веригата за удобни магазини, известна със своите хоаджии, заяви миналата седмица, че ще отвори първия си самостоятелен шофьор само местоположение през декември.

Други ресторантьорски компании, които вече са имали пътни алеи, планират да увеличат броя си.

Chipotleopened първия си „Chipotlanes“ през 2018 г., като част от тласъка си към цифрови поръчки. Задвижващите ленти са само за цифрово приемане на поръчки, стратегия, която намалява вътрешните линии на веригата и ускорява обслужването. Планира се 60% от новите ресторанти тази година да имат Chipotlane, в сравнение с прогнозата за 50% през февруари. До 2021 г. 70% от новите му локации ще имат лента за шофиране чрез движение.

Изпълнителният директор на Chipotle Брайън Никол заяви, че печалбите от 22 юли на компанията показват, че неговите 13 ресторанта с Chipotlane, които са отворени повече от година, виждат 10% по-високи продажби в същите магазини в сравнение с локациите без пътна лента.

По същия начин главният изпълнителен директор на Panera Bread Нирен Чаудъри заяви в интервю, че процентът на продажбите, генерирани от неговите двигатели, се е удвоил по време на кризата. Около половината от ресторантите на веригата за сандвичи имат алеи за шофиране. Chaudharysaid Panera ще изгради повече кафенета с драйв „без съмнение“.

Пандемията също ускори плановете на Starbucks да обнови американския си отпечатък с акцент върху удобния достъп, особено за цифрови поръчки. Това означава да добавите повече шофиране през следващите 12 до 18 месеца и да имате по-малко места в търговските центрове. В най-новото тримесечие на кафе-веригата почти 90% от обема на продажбите й идва от платното за шофиране или мобилни поръчки и плащания, според главния изпълнителен директор Кевин Джонсън.

Пандемията и произтичащата от това икономическа криза и широко разпространената безработица биха могли да улеснят тези вериги да постигнат своя път за движение. Търговците на дребно и ресторантите напускат бизнеса си, оставяйки желаните недвижими имоти за грабване за тези със средствата.

„Добрата новина е, че в тази среда нашите хазяи са по-склонни да работят с нас, за да направят преустройство, а ако не желаят да работят с нас по преустройство, има сайт от другата страна на улицата, който ще вземем погледнете също така “, каза финансовият директор на Chipotle Джак Хартунг по повод последния призив за печалба на компанията.

През последните години задвижването на автомобили стана непопулярно за общините, а някои ограничиха или дори забраниха тяхното строителство. Преди година Минеаполис забрани нови пътни платна, като се позова на тяхното въздействие върху околната среда, трафика и шума.

Поправка: Призивът за печалба на Chipotle беше 22 юли. По-ранна версия погрешно посочва датата.